Начин заштите један: мех
Иако су мехови слични по изгледу, заиста постоји много материјала. Постоје полипропилен (ПП), најлон (ПА), полипропилен модификовани (ППМОД) итд. Његове главне карактеристике су добра отпорност на хабање и отпорност на високе температуре. Чак и најчешћи мехови могу да поднесу високе температуре до 100 ° Ц, а успореност пламена је релативно добра, а сам мех има добру флексибилност и добру отпорност на савијање. Мехови су најчешћи у машинској сали и предњим и задњим заштитним конструкцијама.
Метода заштите два: ПВЦ цев
ПВЦ цев је направљена од меког поливинилхлорида. Његова функција је слична функцији меха. Главне карактеристике су добра флексибилност и добра отпорност на савијање. Али отпорност на хабање је општа, а отпорност на температуру може досећи 80 ℃. ПВЦ цеви се углавном користе у вратима и кабинама за четири аутомобила, а углавном се користе у одељцима кабелских свежња.
Метода заштите три: индустријски пластични лим
Индустријска пластична тканина израђена је од поливинилхлорида, а изглед је црна заштитна фолија налик мрежи. Након увијања, омотава се на кабелски свежањ. Његова главна карактеристика је добра флексибилност и лако савијање. То се може видети на местима на којима треба савити главни кабелски свежањ или на дебљим положајима грана кабла. Индустријска пластична тканина има лошу отпорност на хабање и углавном се ретко виђа.
Метода заштите четири: сунђер
Спужва се назива и сунђерастом траком. Његова функција и употреба слични су траци. Његова главна карактеристика је добро смањење буке и перформансе апсорпције удара. Углавном се користи у вратима и кабинама аутомобила где су потребне вибрације и смањење буке да би се елиминисала абнормална бука из кабелског свежња.
Метода заштите пет: трака
Лепљива трака је најосновнији и најчешће коришћени заштитни материјал, а цео кабелски свежањ аутомобила мора бити фиксиран и обликован траком. Трака има добру отпорност на корозију, отпорност на мрље од уља и изолациона својства. Према различитим нивоима заштите кабелског свежња, методе умотавања траке се деле на потпуно умотавање, делимично умотавање и умотавање узорака. Такође постоје многе класификације трака, грубо подељене на ПВЦ траку, ПВЦ траку отпорну на високе температуре, траку од тканине, фланел траку и тако даље. ПВЦ се фокусира на отпорност на хабање и успоравање пламена, материјал има лоше перформансе смањења буке и јефтин је. Трака од тканине има отпорност на високе температуре и отпорност на хабање. Фланелска трака има изванредне перформансе смањења буке и може елиминисати ненормалну буку.
Шеста метода заштите: заштитна плоча носача
Свестраност заштитне плоче држача жичаног појаса је лоша, а заштитне плоче носача дизајниране за различите моделе су различите. Ова врста заштитне плоче носача скупа је у раној фази истраживања и развоја и за њу је потребно дизајнирати абразивне алате. Да би контролисали укупне трошкове возила, већина произвођача не користи. Ова метода заштите ће се широко користити.
Који су начини заштите аутомобилских каблова? Увођењем овог чланка, бар да боље разумемо начин заштите аутомобилских каблова. Метода заштите уско је повезана са окружењем и трошковима употребе каблова. Од нивоа заштите и трошкова, валовита цев има највиши ниво заштите и највећи трошак; праћене ПВЦ цевима, тракама итд. Цена фланеле и платнене траке у траци већа је од цене ПВЦ-а.
Ако желите да сазнате више о нама, добродошли сте да кликнете на следећу везу:
Контактирајте нас директно
