Канализација возиласу критичне безбедносне компоненте у возилима, посебно у електричним возилима опремљеним напревним системима за помоћ управљачким програмима (АДАС) и аутономним вожњим технологијама. Ожичење омогућава и сигнале и моћ за практичности возача, као што су гријане седишта, навигације и информатион и комуникациони системи.
- Недостаци ручно рађене појасеве
Ручна обрада: произведено ручно, појасеви ожичења су све сложеније и скупи за производњу.
Сложеност ланца снабдевања:Производња је радна интензивна, тако да се већина појаса за ожичење произведе у земљама са нижим трошковима рада. Међутим, коначна скупштина се често јавља хиљадама миља далеко од производње, што значајно повећава транспортне трошкове, сложеност и ризик у ланцу снабдевања. Рат у Украјини произвео је мноштво ожичења за европско аутомобилско тржиште, разордевши ланац снабдевања и ограничавањем укупне продаје аутомобила.
Тестирање квалитета:Сваки круг мора бити тестиран у сваком ручно произведеном појасу. То је зато што је поступак склон грешци. Аутоматизовано ожичење може захтевати само тестирање узорака, јер се може постићи више доследнијег квалитета.
Прекидавање:Питања квалитета су толико уобичајена да неки руководиоци произвођача аутомобила кажу да је потребно да "преоптерећења" да осигурају адекватни инвентар и прихватљив квалитет. За типично електрично возило средњег опсега, свако кабловска ожичења кошта око 1 УСД, 000 до 2 долара, 000, па свака наредба има значајне губитке (и отпад).
Оверспец:Свака традиционална жица за каблове мора бити изолована да спречи кратке склопове, што повећава тежину и трошкове изолације. Поред тога, жице обично морају бити теже од електричних захтева како би могли да издрже физичке стресове наилазе на током монтаже и употребе у возилу. Додавање непотребне тежине електронским возилима може утицати на његов асортиман, а краћи распон значи да потрошачи желе да плате мање за возило.
Преправљање монтаже:Питања квалитета често се сусрећу приликом ожичења кабала се ручно савије и увијене током завршне скупштине.
Поправци и подсећања: ГАРАНЦИЈА ЗАХТЕВА СУ СКОШКЕ, а сећања на возилу још скупље. У 2022. Цнет је известио да је Ниссан подсетио скоро 700, 000 2014-2016 рогуе СУВ-а због опасности од пожара. Проблем је проузрокован слабо заптиваним конекторима ожичења. Исте године, национална управа за безбедност у саобраћају на аутопуту (НХТСА) приметила је да се кварови и кварови електричног система чине 20% свих сећања на возилу.
Углед:Трошкови у репутацији бренда возила у случају опозива је немерљив, али може наићи на десетине милиона долара.
