Ваздухопловни чеп је напреднији електрични конектор, његови материјали и производна средства су употреба напредне технологије у земљи и иностранству. Направљен је од материјала високе легуре чврстоће алуминијума, бајонетног спољашњег споја са жлебом, има предности мале запремине, светлости тежина, једноставна за употребу и тако даље. Широко се користи у електричној опреми и свим врстама инструмената, бројила између линијског прикључка. Прилагодљивост ваздухопловног чепа у окружењу треба да буде једнака збиру температуре околине и порасту температуре контакта тачка. У неким спецификацијама, максимално дозвољена температура конектора при називној радној струји је такође различита.
Када ваздухопловни утикач ради у окружењу које садржи влагу и сол, делови металне конструкције и површински слој контактних делова могу произвести електрохемијску корозију, што ће утицати на физичка и електрична својства конектора. Ваздухопловни утикач у ниским фреквенцијама, само магнетни материјали могу имати очигледан заштитни ефекат на магнетно поље. У овом тренутку постоје одређене одредбе о електричном континуитету металне љуске, а ваздухопловни чеп је контактни отпор љуске. Процес у коме се примењује напон на изолациони део конектора да би се добила вредност отпора.
Отпор напона ваздухопловних утикача односи се на однос између контактног пара и изолованих делова или између изолованих делова и земље. Нарочито је важан у посебним апликативним окружењима као што су ваздухопловство и ваздухопловство, железнички и друмски транспорт. Важан је индекс за испитивање робусности и поузданости електричних контаката структуре ваздухопловних утикача и конектора. Електрична снага ваздухопловног чепа или отпор напона и диелектрични напон способност је конектора да издржи називни испитни напон између контактних делова или између контактних делова и кућишта.
