Високонапонска блокада се односи на метод сигурносног пројектовања који прати интегритет високонапонског кола са нисконапонским сигналом. Проверите интегритет (континуитет) електричне везе сваког високонапонског кола система коришћењем нисконапонског сигнала да бисте проверили све компоненте повезане на високонапонски свежањ на електричном возилу.
Тренутно, тхевисоконапонски конектори прекидач за ручно одржавање у високонапонском колу електричних возила треба да имају функцију високонапонске блокаде (ХВИЛ), што је дизајн који користи нисконапонске сигнале за праћење интегритета високонапонског кола. Истовремено, из перспективе безбедности функције система, високонапонско блокирање је сигурносна мера за систем високонапонских кола електричних возила како би се смањила вероватноћа ризика система.
У процесу брзе вожње електричних возила, високонапонски конектор возила се лако аутоматски олабави, што ће врло вероватно изазвати изненадни нестанак струје возила. Када се снага изгуби, последице су незамисливе. Дизајн високонапонске блокаде не само да може пратити ову потенцијалну опасност, већ и дати рано упозорење возилу пре нестанка струје високог напона и резервисати више времена одзива за возило; У исто време, погрешна радња људи ће такође повећати ризик од вожње електричних возила. Када се сматра да је високонапонски конектор возила случајно искључен, ако електрично возило не користи дизајн високонапонске блокаде, високи напон ће директно пробити ваздух између две компоненте и проузроковати немерљиву штету људима и опрему око тачке прекида.
Аутомобилски високонапонски конектор са функцијом блокаде високог напона и даље је повезан мушким и женским конекторима, али пар високонапонских конектора и пар нисконапонских конектора су фиксирани на оба краја. Када се високи напон искључи, нисконапонско коло ће се директно прекинути; У случају високонапонске везе, тачка прекида нисконапонског кола ће бити кратко спојена да би се формирало комплетно електрично коло, што је тренутно главни начин рада високонапонског конектора за закључавање.
Конкретно, проводни делови високог и ниског напона на мушком и женском крају ДЦ високонапонског конектора су фиксирани на шкољку, а релативни положај је фиксиран. Да бисте добили информацију о искључењу пре информације о завршетку повезивања, потребно је осигурати да пин кола нисконапонског кола буде каснији од времена контакта у додиру терминала високог напона и подесити дужину терминала високог напона и пин ниског напона. Општа изјава је да је нисконапонски контактни пин кратак (или је положај уназад), а нисконапонски контактни пин има растојање када високонапонски терминал само контактира; Високонапонски терминал је прикључен на већину, а нисконапонски контактни пин је управо ступио у контакт; Високонапонски терминал је прикључен на место, а нисконапонски терминал је такође прикључен на своје место.
Једном речју, било из перспективе безбедности електричних возила или побољшања укупних перформанси возила, примена високонапонске функције блокаде у конекторима возила је и даље неопходна. Друштво се увек мења у процесу сталних промена. Да бисмо ишли у корак са развојем целокупне аутомобилске индустрије, најважније је стално унапређивати дизајн и производе.
